如果大家认真的来推广过有车云这个项目，你一定会被两个问题所困扰：
第一、很多朋友会问“你们平台的加油站大多数是小加油站，而且覆盖面也不很广，并且中石化、中石油合作的加油站也不是很多”；
第二、也是我们今天的分享主题，很多人会说你这个才88折，我那个好省上面是85折，甚至集省上面是打的这个8折的优惠，这个优惠的力度还比你大呢！
可能不了解的朋友就会觉得怎么会这样？就感觉有车云不是一片蓝海市场吗？怎么会有这么多的竞争对手有这么多的平台在做这个事情，所以今天我就为大家细细的来讲解一下：
首先咱们公司抱着实事求是、不夸大、不虚构的综合计算原则下，用户加油优惠在88折左右，有一些加油站在9折也有在7折多，所以咱们公司宣传就是88折的一个综合优惠折扣；我们主要讲解这三个平台，第一是购物类平台，第二是像我们一样定位汽车后市场平台，第三就是跟驾乘服务相关平台。
1、 购物平台：好省、集省、蜜芽、锦鲤卡、骑士卡、花生日记等等。
那为什么我们首先要讲这个购物类的平台呢？因为购物类平台是最多的，在市面上你能够在朋友圈里翻到看到的几乎都是这类的平台，也就是说他们用这个加油优惠的方式来吸引流量和粉丝之后，主要是拿来吸引会员去他们平台上购买东西，然后再获取这个差价，就是他们本身的商业模式；那这类平台的特点就是他们自己没有自主对接加油站的能力，他们大部分平台的加油站数据都是来自于车主邦和团油，那这就是他们的一个特点，当然从商业模式的角度来讲的话，他和我们是有本质区别的，因为他们还是最终以卖货为导向。
这类平台都有两个特点，首先你必须要下载APP，就是说不能像我们一样通过公众号就可以加油，如果你要享受到这个加油优惠的服务，你是必须要下载APP的；其次从用户体验的角度来讲也不是特别好，和我们比起来这个加油优惠实际上是辅助的一个附加服务，所以如果你打开他们的APP，你会发现上面全都是商品、特卖、秒杀等等版块，但是你真正的想要去找这个加油优惠的时候，你肯定就要查找一翻才能找到这个界面，就会显得比较麻烦了。
关于售后服务：他们的数据主要来自于车主邦和团油，所以你作为一个车主使用他们平台去加油，如果你支付错了支付款项多了，或者是你付错了加油站等等，你需要去找他们进行退款服务的时候，你会发现他们根本不会为你提供这样的服务。这个时候他就会告诉你，你需要去找这个平台合作的第三方才能够把这个款项给退回来，说白了就是他们这上面的加油优惠服务就是借别人的数据来引流而已，从这点来讲，跟我们有车云是没有竞争实力的。
关于优惠力度：比如说好省，宣称是85折，其他的还有宣称自己是8折左右的，那其实这些都是不懂的人他们才会这样认为，如果你做过深入的调查，你会发现它的通道基本上来自于这个团油，团油的加油站在我们平台上的话也是有的，所以其实大家的优惠力度是不会有太大差异的，只有一种情况下会有差异，那就是平台做补贴。比如说团油，他可能会在某一个时间点不定时不定点的进行补贴，那这个时候说白了就是平台烧钱，那平台愿意烧钱的话这是另外一码事，但普遍来讲的话，平台烧钱不会形成一个常态化的过程，所以加油优惠来讲，我们都是差不多的不会有太大的差异。
2、定位汽车后市场平台
那刚刚我们有讲到上面的那些占市场上绝大部分可以有加油优惠的平台，主要是以购物类的居多，但是这些购物类的平台，他们本身是没有能力去自己对接加油站的，那他们的加油站主要是来自于这个有能力、有数据、有技术的公司；能够去对接加油站的平台实际上在中国也就那么几家，不会很多，那最主要的就是我们经常大家问到的这个车主邦的团油，车主邦和团油有什么关系呢？
车主邦和团油的关系，就像车云数科和有车云的关系，团油是车主邦的一个产品体系里面的一个，那我们就介绍一下车主邦这家公司，那车主邦他是成立于2016年的五月份，经过几年的发展，它在资本市场上有超过10亿的融资，就目前他在我们做的这个加油优惠市场里面是做的最好数据量，但是他们没有结算支付的牌照，支付结算通道就是走的我们公司，所以他们对接的加油站也在我们平台；其次，就是车主邦这个公司它的融资规模比较大，他截止到现在已经融资超过10亿人民币，当然他本身的这个用户数量应该在800万左右，从整个汽车后市场来看的话，他应该是做的比较好的一家公司。
他和有车云的一个对比有两点，第一就是我们的牌照比他们齐全，尤其是在资金结算方面，他是要依赖于我们；第二的话就是我们的商业模式，跟他也是有很大区别；那车主帮他的商业模式有两个点，第一，他就是卖数据，就是他有着这么多的加油站数量，有了这么多的用户数量之后，他就会把这些数据卖给其他平台，这些平台也获得一些通道费、服务费等；
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